當疫情過去，世界或許會有所不一樣，但也開啟了一個新契機，讓許多人重新審視「我真正想要的是什麼?」、「什麼才是真正重要的？」當人潮被限制移動，車潮也退去，城市的面容如實的呈現於眼前，所有的好與壞、完備與荒蕪、美麗與骯髒，都赤裸裸的公諸於眾，我們究竟該如規劃一個更適宜人居的城市?以及我們如何以一個永續的方式，活得更安全、更健康，並與大自然共存?

一場疫情揭露出糧食在地生產的急迫性與重要性，邊境封鎖、城市隔離，糧食資源的匱乏與供應鏈問題浮出檯面，成為一個全新的困境。各國也快速投入一系列對應防範的措施。

【阿聯長80%的糧食依賴進口】

2020年阿聯長「阿布達比投資局（Adio）」向4家農業技術公司投入1億美元（約新台幣30億），開發適合沙漠的綠色糧食方案，應用科技農業打造沙漠綠洲，其中包含垂直農場領域佼佼者的美國新創「AeroFarms」、室內番茄農場的阿聯長新創「Madar Farms」、智能灌溉新創「Responsive Drip Irrigation」和提供客製化農業解決方案的阿聯長新創「RNZ」。

農糧署2018年公布臺灣糧食自給率為34.6％，和他國相比，這個數字的確是相對漂亮，儘管眼下並沒有迫切的糧食危機，但隨著氣候變遷加劇、可利用的土地空間驟縮，也許真正危機在不遠的未來就會浮現。而綜觀其他國家的綠色糧食政策，不難發現其中有一個共通點就是「屋頂農場與垂直綠化」，它不單單只是一個延緩全球暖化的手段、一個時代的綠色趨勢，如今更已成為一個解決糧食缺乏問題的靈丹。

疫情過後，或許是一個審視並重新規劃都市交通的最佳時機，當人們被限制社交，馬路上車流量驟減，才更能看清:城市中的空間應該是要設計給人使用的，而不是被車輛占據。

疫情期間，騎乘自行車再次蔚為風潮，在各大產業一片哀鴻遍野中一枝獨秀。自行車不僅可以維持社交距離又響應環保，因而，各國政府相繼推行自行車政策，柏林推行路平工程、巴黎架設自行車專用道、義大利提供購買自行車補助等等，身為腳踏車出口大國的我們，是否也該對都市進行一番新的規劃設計呢?在都市中規劃自行車綠道，或是增加都市綠地的面積，讓硬體的建築設備稍微往後退一點，讓人與自然再次成為都市中的主角。

諸多研究已證實，綠化之於人類的身心靈健康大有助益。世界衛生組織建議城市居民應享有9平方公尺的每人平均綠地面積，且每人徒步抵達綠地所需時間，不應超過15分鐘。然而，都市可利用土地空間有限，這是在追求科技發展下無法避免的現況，因此，在安全與建築物風險評估無虞的條件下，我們應該最有效應用都市空間，發展都市農業，包含陽台綠化、屋頂綠化、壁面綠化或是都市菜園，讓更多城市人投入綠化並參與生產自己的食物。

2020年「世界幸福感報告（World Happiness Report）」中，台灣排名47，台北人均綠地空間為3.4%，尚有很大的進步空間。不過這份計算方式並未將屋頂綠化以及壁面綠化的面積納入，期許未來計入這部分綠化，創造一座360度無死角的綠色城市。

一座理想的綠色城市，需要經年累月的努力與淬鍊，同時也需要相對應的政治決策以及群體的凝聚與選擇，2021年，讓我們一起推動綠色都市吧!